郑阜铁路跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁顺利合龙

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    10月24日，随着最后一根钢桁梁杆件的吊装到位，由中铁一局承建的郑阜铁路河南段5标沈界1号特大桥跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁主桥钢桁梁拼装全部完成，这标志着我国在建同类型高铁施工领域最大跨度混凝土连续梁钢桁组合桥顺利完工。
　　郑阜铁路沈界一号特大桥全长15.48公里，包含453孔简支梁、13跨现浇梁。其中跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁，桥梁全长345.8米，具有跨度大、结构新颖、技术难度大、工艺要求高等特点，是全线重难点、控制性工程之一。跨长度为172米钢梁加劲连续梁结构是目前国内在建同类型高铁桥梁的最大跨度，施工精度要求极高，要在悬浇梁浇筑砼过程中预埋上部钢桁梁下弦节点板，其预埋精度要求各个方向偏差均控制在2毫米范围内。
　　据中铁一局郑阜铁路项目部工程部长赵建民介绍：“跨宁洛高速特大桥是在建的郑阜项目中最重要的重点性控制工程，该桥采用了连续梁和钢桁梁的组合结构，在目前国内高铁同类桥梁中，跨度最大，也是施工难度最高，施工精度比较高的一座桥梁，原计划的三个月的上部钢桁梁拼装，现在提前一个月完成，为后续2019年元月一日铺轨奠定了基础。”
　　据了解，该桥曲弦钢桁加劲梁于2018年9月8日开始拼装，历时46天完成拼装施工任务，实现了我国在建同类型高铁施工领域最大跨度混凝土连续梁-钢桁组合桥顺利实现合龙，标志着郑阜铁路河南段建设取得关键性胜利，为郑阜铁路早日通车奠定了坚实的基础。（李磊 健康 通帅）