郑阜铁路沈界1号特大桥跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁顺利合龙

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    8月19日晚上10点整，由中铁一局承建的郑阜铁路河南段沈界1号特大桥跨宁洛高速钢桁加劲连续梁，在高铁建设者的辛勤努力下顺利完成合龙。自此郑阜铁路河南段全线线下工程全部拉通，全面进入无砟轨道施工阶段，这标志着郑阜高铁建设取得了重大的节点突破。 
　　郑阜铁路沈界1号特大桥跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁全长346.1米，主跨长度为172米，是目前国内在建、运营同类型高铁桥梁的最大跨度。该桥采用“先梁后桁”法施工，墩梁之间设计有温度限位器、速度锁定器，无固定支座，只有活动支座，属国内铁路桥梁的新型设计。工程采用连续梁--曲弦钢桁梁组合结构跨越G36宁洛高速，施工技术要求高、质量控制难、安全风险高，是郑阜铁路全线重难点控制性工程之一。
　　这次上跨的G36宁洛高速是国家重点干线公路，是河南省高速公路网“686”规划中的“8横”之一，现有路面宽 26.3米，车流量大、车速较快，为确保连续梁施工安全，中铁一局郑阜铁路项目部制定了详细周密的施工方案和安全防护措施，加大施工投入，合理配置资源，在运用BIM技术的同时，严格规范现场技术交底，缜密把控每一道工序，强化安全过程控制，为上跨宁洛高速中跨合龙打下坚实基础。
　　中铁一局郑阜项目负责人高艳伟说：“为保证此次中跨顺利合龙，我们中铁一局郑阜项目制定科学有效的施工方案，合理优化施工工艺，加强过程管控，从模板拼装、钢筋绑扎、波纹管安装等每一道工序严格把关，做到明确分工，责任到人。浇筑现场，项目部各级技术、质量、安全、试验管理人员齐抓共管，实现浇筑过程全程盯控，确保连续梁施工顺利推进、精准合龙。”
　　8月19号晚11点30分，在高铁建设者的辛勤努力下，郑阜铁路河南段沈界1号特大桥跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁顺利合龙，为郑阜高铁的早日建成通车奠定了坚实基础。（李磊 通帅 健康 一凡）