对急救车费该收多少，政府部门应该给出明白说法，不能让病人及其家属无所适从。　河南一病重老人被郑州市紧急医疗救援中心的救护车，从南阳接到郑州诊治，来回大约600公里的路程，病人家属被收了5000元“救护转运费”，平均每公里将近10元。(9月1日《大河报》)

　　5000元算不算多，收得有没有道理？对此，相关部门各说各的理。

　　一方面，河南省发改委认为救护车跨区域接诊收费(不含院前急救)是“政府定价”，标准为“10公里以内20元，超过后每公里2元”，并有文件为证。这说明急救中心多收了钱。但另一方面，郑州市物价局称，急救车属“议价”范畴。郑州急救中心也表示，他们到达南阳后，病人家属在认可书上签了字，说明她接受了这个价。

　　面对亲人生命垂危，面对全市的急救车由急救中心统一调配的垄断，病人的“议价权”不可能实现。急救中心开什么价，病人及其家属没有别的选择。当然，急救中心也有困难：急救车数量有限、维护成本高、可能收不回急救车费……面对这种两难，当然需要公权力介入。

　　怎么介入？一则加大补贴力度，让政府为急救的民生工程埋单，对急救车进行适当补贴，减轻医院的财务压力。二则，理顺机制，构建公平交易平台，对急救车费该收多少，给出明白说法。不能像现在这样，政府部门的说法打架，病人及家属无所适从。

　　其实，一些地方政府在这个方面，已经做出了积极尝试。比如，常州市4月20日出台《医疗救护车收费试行标准》，规定对本市向外转运病人不再“协商定价”，而是由政府说了算———按来回里程、分车型收费，既让老百姓心里有谱，又让急救中心收费有据。这虽然不能立竿见影地减少病患的财务负担，但至少是公开透明的交易标准，可以减少医患矛盾。

　　在医患之间信任感尚未建立的今天，有关部门应想方设法用自己的公信力，填平双方猜忌的鸿沟。特别是在急救车收费这种公共事务上，更不应该是糊涂账。否则，很可能既伤了病患的心，也会制造新的矛盾。

　　□沈彬(法律工作者)